En 2012 el Instituto de
Biomecánica de Valencia (en adelante IBV) publicó una entrada en su blog de
ERGONOMÍA sobre la rentabilidad de esta en el marco de una serie de actuaciones sobre un abanico importante de áreas de trabajo (sanidad, logística,
administración y transporte sobre todo).
Antes de nada, definamos que es
la ERGONOMÍA… existen no menos de 23 definiciones de ERGONOMÍA, desde la más
sencilla ...a la que más me gusta, por este orden:
·
“Es la ciencia que adapta las condiciones del trabajo al
trabajador.”
·
O.I.T. “Aplicación de las
ciencias biológicas humanas para lograr una óptima adaptación del hombre a su
trabajo.”
·
Universidad de la Sorbona “Es una
técnica multidisciplinar que trata de facilitar la realización de una tarea
(cualquiera) con el máximo de eficiencia y confort.”
·
Agencia Europea para la Seguridad y la
Salud en el Trabajo “Es la relación del hombre y su tarea, sus equipos, su ambiente
y la aplicación de los conocimientos anatómicos, fisiológicos y psicológicos a
los problemas que crea esta relación.”
Sin duda, esta última es la
que (a mi) más me gusta...”conocimientos anatómicos, fisiológicos y psicológicos”…
Resulta
que en ERGOACTIV hacemos ERGONOMÍA (entre otras cosas)…¡¡¡Y mucho!!!
¿Qué grado de evidencia
científica sustenta la idea de la rentabilidad empresarial de la inversión en ERGONOMÍA ? Esta es la pregunta de investigación a la que ha tratado de dar
respuesta un grupo de investigadores del Institute of Work & Health, de
Toronto, que acaban de publicar sus conclusiones.
Los autores señalan que ninguna revisión sistemática había
examinado hasta ahora los beneficios económicos asociados a las intervenciones
ergonómicas y realizan una síntesis de evidencias cualitativas (best-evidence synthesis) a
partir de 35 artículos seleccionados. Numéricamente, los artículos corresponden
sobre todo a sectores administrativos,
sanitarios, manufactureros y de transporte, siendo los que presentan
mejores estándares de calidad los correspondientes a administración, sanidad,
información-cultura, manufactura-almacenamiento, comercio y transporte.
Resultados:
- Administración:
evidencia moderada (3 estudios sobre mejora ergonómica del equipamiento de
oficina y formación de trabajadores)
- Sanidad: evidencia moderada (2 estudios sobre manipulación mecánica de pacientes hospitalizados; 1 estudio de ERGONOMÍA participativa en un hospital)
- Manufactura-almacenamiento:
evidencia fuerte de coste-efectividad (5 estudios en distintos ámbitos:
intervención sobre maquinaria, ERGONOMÍA participativa, controles de
ingeniería, rediseño de puestos) .
- Transporte:
evidencia limitada (3 artículos: programas de formación)
- Resto
de sectores: evidencia insuficiente.
En general y para el conjunto de sectores, existe una evidencia fuerte de que las intervenciones ergonómicas
producen retornos económicos para la empresa (16 artículos), mientras que
la evidencia sobre rentabilidad económica de la ERGONOMÍA participativa se
considera moderada (4 artículos).
Datos:
- En 4 de los 9
sectores identificados, puede establecerse un nivel de evidencia
definitivo.
En el resto, la evidencia es insuficiente debido al escaso número de estudios
disponibles o a su baja calidad.
- Los
estudios transversales de todos los sectores sugieren una evidencia fuerte de que uno de los resultados de las
intervenciones ergonómicas implica un retorno económico para la empresa.
- En
la mayoría de los estudios revisados, la intervención estaba motivada por
una elevada incidencia de lesiones con elevados costes de aseguramiento y
absentismo, que es sobre los que se han centrado principalmente las
evaluaciones económicas.
- Todos los estudios incluidos en la revisión adoptan solamente la perspectiva empresarial, centrada en los costes monetarios y las consecuencias que soporta el empresario.
Conclusión:
Esta revisión fundamenta
una evidencia fuerte
sobre los beneficios económicos de las intervenciones ergonómicas en el sector
de la manufactura-almacenamiento, una evidencia
moderada en los sectores de administración y sanidad y una
evidencia limitada
en el sector del transporte.
No pongo ni quito una “coma”, que cada cual saque sus
conclusiones, yo las mías las tengo claras, ya lo explicaré en otra entrada.
Natxo Ruiz de Alegría
Técnico superior en PRL.
